液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？
當(dāng)電磁鐵在兩個(gè)懸崖后接通時(shí)，控制油的減壓閥和先導(dǎo)閥、方向閥中正確的進(jìn)進(jìn)底部空腔和液壓控制單向閥16控制泄漏方法；由于定向閥提前泄漏，油腔與液壓缸連接，上腔壓力高，底部空腔控制壓力油不能使閥芯向上移動(dòng)。然而，液壓控制單向閥I6也可能在控制油壓下打開。
在液壓缸腔內(nèi)油液控制單向閥I6，提前泄漏方向閥，排水槽。此時(shí)，壓力釋放，直到閥芯在換向閥泄漏時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)。然后，油壓被控制，然后定向閥從右端排放到氣缸腔上的方向控制閥。正確的路徑系統(tǒng)、開關(guān)主回路和全液壓缸迅速返回。
只有當(dāng)氣缸上的定向閥處于中間位置時(shí)，方向閥上的氣缸壓力是可調(diào)的。因此，為了確保兩個(gè)液壓缸不能同時(shí)通過壓力油行為。為了完成張力控制步驟中的翻邊，液壓缸的活塞必須推動(dòng)液壓缸的活塞移動(dòng)，然后通過下腔油進(jìn)氣道液壓缸流量下的溢流閥調(diào)整再燃缸和空白座的壓力范圍，液壓缸的下腔油和液壓缸的減壓閥是液壓缸的下腔油和減壓閥。
為了確保上下缸方向閥的控制，反向閥在液壓泵出口處的第一缸閥上設(shè)置主發(fā)動(dòng)機(jī)順序，以確保定向控制閥中仍有大量的受控油壓。使用減壓閥控制油壓(MPa)2。然而，在卸載順序閥上，液壓泵的卸載壓力(2.5兆帕)增加，液壓泵的功率損失增加。
