叉車是指貨物裝卸、堆垛、短距離運輸、后處理作業(yè)輪裝卸車輛，其
液壓系統(tǒng)在工作過程中對液壓電源的損耗轉換、液壓系統(tǒng)的動力傳遞損耗、功率匹配損耗等，使其勞動效率通常僅為液壓系統(tǒng)控制的50%，因此探索叉車液壓系統(tǒng)的節(jié)能控制技術具有獨特的意義。
功率損耗：當卡車作業(yè)時，工人的勞動量大，經(jīng)常變化，線路變大。液壓系統(tǒng)有三種勞動轉換，包括高壓油泵、機械能轉化為壓力、實用裝置和液壓元件將油壓轉換成機械能和熱能。所有的動力轉換和傳輸過程都伴隨著功率損耗，同時發(fā)動機、泵、閥門、負載失配也會產生很大的功率損失。
功率匹配功率損耗：叉車布局環(huán)境和對象、發(fā)動機功率需求變化、發(fā)動機調節(jié)性能、發(fā)動機特性曲線。當發(fā)動機與液壓泵嚙合時，根據(jù)發(fā)動機轉速和通用特性，每個發(fā)動機速度控制棒的位置對應于最佳節(jié)能勞動力和最大功率點。
作為發(fā)動機和液壓泵，以最佳匹配調整液壓泵的能量吸收。由于叉車工作量的變化，改變了液壓泵的吸收功率，導致發(fā)動機轉速偏差的最佳節(jié)點。
液壓源轉換損失：在人工和液壓泵本體范圍內存在相對活性元件的存在，液壓泵泄漏與熔融叉車液壓系統(tǒng)之間的密封不嚴格，導致系統(tǒng)功率損失，由油的正粘性和流量阻力損失引起的損失是由于泵的表面堵塞強度造成的。
負壓下氣腔和油的體積收縮會導致強度損失。由于吸油阻力太大，油粘度大，液壓泵轉速過大，導致油量不能正常工作，所有密封腔都會造成損失，從而降低泵的效率。
動力傳動損失液壓系統(tǒng)：叉車液壓系統(tǒng)管路系列，通常用于任意系列長度，如彎頭、控制閥、過濾器、管接頭等，當液壓油流過管道、彎管、控制閥和管接頭時，壓力損失和局部壓力損失；當液壓缸和其他執(zhí)行元件因設計和加工工藝不合理時，第二觸點區(qū)的沖突造成了損失。
這些損失使油流阻力和熱值過高，使液壓系統(tǒng)油溫過高。據(jù)有關統(tǒng)計，叉車液壓系統(tǒng)油溫大于85℃時，鋁殼二次現(xiàn)象的膨脹系數(shù)較大，液壓閥易堵塞，上升明顯，密封提升缸速度快，高壓軟管易老化，易堵塞漏洞和裂紋成分。
