液壓型油缸在運行中如何減少沖擊?上海油威液壓設(shè)備公司指出：在實踐工作中，有許多時分是無法抵達預期的政策的，比如在液壓型油缸中，我們希望液控換向閥在換向的過程中可以減少沖擊力。可是實踐的效果并不志向。比如常見的問題就是：假如在一個方向上調(diào)整好，雖然啟動時液壓油缸的沖擊較小，可是在反方向卻難以滿足要求。
一般情況下，我們能夠根據(jù)需求將不同閥件組合起來一同運用，比方能夠?qū)⒁簤盒陀透椎墓?jié)省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運用，然后組成壓差補償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量首要取決于輸入電信號，而不會遭到供油壓力以及負載壓力改動的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進行斷定：實踐經(jīng)過份額方向閥的最大流量對應的輸入信號應當挨近額外輸入信號的90%，油缸中控制閥實踐經(jīng)過份額閥的最小流量所對應的輸入信號應大于份額方向閥的死區(qū)。
也就是說，在反方向上其的復位需求較長的時刻，有時分甚至是“停不下來”，這種情況下，假如對液壓型油缸依照要求進行間斷的話，那么在啟動的時分就可能會出現(xiàn)較大的沖擊。那么，為什么會出現(xiàn)這樣的去呢?對這個問題進行分析，我們發(fā)現(xiàn)，如何減少液壓型油缸液是因為在這個系統(tǒng)中。
所以，在堅持速度相同的情況下，這兩個換向的速度是不相等的，所以，液壓型油缸的主閥芯在一個方向上的液動力換向速度總是大于在另一個方向上的繃簧復位速度。那么，我們該怎么來處理這一問題呢?我們可以在電磁閥和主閥之間設(shè)備一只p口減壓閥，下降壓力p。
在設(shè)備的過程中，我們只需求現(xiàn)將原有的電液閥的電磁閥和節(jié)流閥去除，然后在節(jié)流閥與主閥之間刺進一只減壓。
