液壓系統(tǒng)油箱如何進行分類？
由于油箱的結(jié)構(gòu)和用途有所差異，其通?？煞譃槿箢悾赫w式油箱、兩用油箱和獨立油箱，具體內(nèi)容如下：
（1）整體式油箱
整體式油箱是指在液壓系統(tǒng)或機器的構(gòu)件內(nèi)形成的油箱。比如說，在工業(yè)機械中的各類機床床身或底座的內(nèi)部空腔往往稍加些許成本就可制成不漏油的油箱，或車輛與工程機械上的管型構(gòu)件、駕駛室上下臺階底部等位置用作油箱，如此便不需額外的附加空間。整體式油箱可以最小的空間提供最大的性能，且通常能提供相對整潔的外觀。值得注意的是，其設(shè)計必須細心，以克服可能存在的局部發(fā)熱和操作者難以接近等工作問題；
（2）兩用油箱
兩用油箱是指液壓油與機器中的其它目的用油的公用油箱。比如說，拖拉機傳動系機殼可用作拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)的油箱，又或是采用液壓傳動的齒輪淬火機空腔底座，兼做液壓系統(tǒng)和淬火用油的油箱。兩用油箱的最大優(yōu)點在于節(jié)省空間，但其也有部分限制條件。首先是油液必須既滿足液壓系統(tǒng)對傳動介質(zhì)的要求，又可滿足傳動系齒輪的潤滑或工作淬火等其他工藝目的的相應(yīng)要求。在某些高性能液壓系統(tǒng)中，這些要求都盡可能互不相容。此外，油液溫度控制相對也有難度，因為對于總量減少了的油液來講存在著兩個熱源，如果必須另設(shè)冷卻器來控制油溫，用冷卻器所需的空間則可能抵消所節(jié)省的空間。
（3）獨立油箱
獨立油箱是應(yīng)用最為廣泛的一類油箱，其最常見于工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備中，為適應(yīng)工作需求，通常被做成矩形、圓柱形或油罐形等。獨立油箱的熱量主要是通過油箱壁靠輻射和對流作用散發(fā)，所以油箱應(yīng)該是盡可能窄而高的形狀。液壓泵吸油管在液
面以下或以上穿過油箱側(cè)壁進入油箱，若吸油管在液面以下進入油箱，則油箱油液正壓供應(yīng)給液壓泵，改善了液壓泵在吸油條件，但吸油管上必須設(shè)置截止閥以便檢修時免去機箱放油。
除這三種常見油泵類型外，還可根據(jù)油箱液面與大氣相通與否來劃分，即開式與閉式兩種。開式油箱應(yīng)用最廣，油箱中液面和大氣相通，為減少油液污染，油箱頂蓋上應(yīng)設(shè)置通氣過濾器，使大氣與油箱內(nèi)的空氣經(jīng)過濾器相通。在潮濕區(qū)域所應(yīng)用在油箱，通氣過濾器上還應(yīng)加設(shè)一定量的干燥劑。
閉式油箱可再分為隔離式和充電式兩種。隔離式油箱又有帶折疊器和帶撓性隔離器兩種結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓泵工作時，折疊器或撓性隔離器收縮或膨脹，使液面保持大氣壓力，而外界空氣又不與油箱內(nèi)油液接觸。一般折疊器或撓性隔離器的體積應(yīng)比液壓泵的最大流量值大25%以上。為防止油箱內(nèi)液面壓力低于大氣壓力，需另外安裝低壓報警器、自動停機裝置或自動緊急補油裝置。
充電式油箱中，油箱應(yīng)完全封閉，通入經(jīng)過濾和干燥的空氣，充氣壓力（比大氣壓稍高）由減壓閥所設(shè)定，通常為0.05~0.07MPa。為防止壓力不當(dāng)，應(yīng)設(shè)置安全閥、電接觸式壓力表和報警器。由于提高油箱壓力以增加了油液中空氣的含量，因此充壓油箱僅用于確實必要的特殊場合（如噴氣客機液壓系統(tǒng)等）。
